Pont roulant antidéflagrant
Environnements inflammables et explosifs
Mongolie
Nous exportons des ponts roulants antidéflagrants depuis des années, et ce projet en Mongolie est un excellent exemple de la manière d'équilibrer les exigences de protection contre les explosions et la maîtrise des coûts.
Le client recherchait un pont roulant antidéflagrant Pour leur usine en Mongolie, soumise à des exigences strictes en matière de protection antidéflagrante et d'enceinte de confinement, et compte tenu d'un budget limité, ils recherchaient une solution conforme aux normes de sécurité sans engendrer de coûts superflus.
Au final, nous avons livré deux ponts roulants monopoutre antidéflagrants LB de 10 tonnes répondant parfaitement à toutes les exigences. De la conception de la solution aux discussions techniques, en passant par la production, l'emballage et l'expédition, le système de pont roulant complet s'est avéré environ 30% plus économique qu'une solution antidéflagrante de type européen et a été livré en Mongolie par voie routière en 8 jours.
Dans ce cas précis, je vais vous expliquer comment nous avons abordé ce projet et comment nous avons développé la solution finale.
Principaux défis du projet mongol
Tout d'abord, examinons la situation du client. Il s'agissait d'une usine en Mongolie, exploitée dans des conditions présentant des risques d'incendie et d'explosion. Les ponts roulants de l'atelier ne pouvaient pas être équipés de configurations électriques standard ; l'ensemble du système devait être conçu avec une protection antidéflagrante. La sécurité était la priorité absolue et aucun compromis n'était envisageable.
Le client disposait déjà d'un cahier des charges technique précis : capacité de levage de 10 tonnes, portée de 22,5 m, hauteur de levage de 18 m et exigence de protection antidéflagrante AT3. Ses besoins étaient simples : il recherchait un fabricant capable de fournir des performances antidéflagrantes fiables, de respecter les niveaux de protection requis et de proposer un prix raisonnable.
Les principaux défis de ce projet étaient les suivants :
- Le premier défi concernait les exigences en matière de protection contre les explosions et les infiltrations. Le client exigeait initialement une protection contre les explosions de niveau AT3 pour le pont roulant antidéflagrant, ainsi que des composants Schneider Electric, des moteurs IP55 et des coffrets de commande IP65. Ces exigences imposaient un niveau technique relativement élevé pour l'équipement.
- Le second défi consistait à maîtriser le budget du projet tout en respectant les exigences de sécurité antidéflagrante. Pour les grues antidéflagrantes, la différence de coût ne se limite pas à la capacité de levage ou à la structure de la grue. Les moteurs antidéflagrants, les armoires électriques antidéflagrantes, la protection spéciale du câblage, les certifications antidéflagrantes et les mesures de protection personnalisées engendrent tous des coûts supplémentaires. C'est d'ailleurs l'une des principales raisons pour lesquelles les équipements antidéflagrants sont généralement plus chers que les grues standard.
Comment avons-nous personnalisé le pont roulant antidéflagrant ?
Spécifications techniques
Une fois la solution choisie, le véritable travail consistait à traduire chaque exigence particulière en plans et en détails de production. Les spécifications finales de la grue étaient les suivantes.
- Capacité : 10 tonnes
- Portée : 22,5 m
- Hauteur de levage : 18 m
- Protection contre les explosions : Exd II BT4
- Alimentation électrique : 380 V, 50 Hz, triphasée
- Mode de contrôle : Télécommande sans fil
- Quantité : 2 ensembles
Quatre fonctionnalités personnalisées pour le projet de grue en Mongolie
1. La première étape fut l'indice de protection contre les explosions.Le client avait initialement demandé une certification antidéflagrante AT3, alors que les grues antidéflagrantes de NUCLEON sont de niveau BT4 en standard. Lors de l'examen technique, nous avons expliqué plus en détail les différences entre les diverses classifications antidéflagrantes afin d'aider le client à mieux comprendre les niveaux de protection.
Dans la classification des équipements antidéflagrants, A et B désignent des groupes de gaz, tandis que T3 et T4 désignent des classes de température. Il s'agit de deux critères d'évaluation différents.
Le groupe de gaz indique le type d'atmosphère explosive pour lequel l'équipement est conçu :
- IIA : Convient aux environnements de gaz inflammables présentant des niveaux de risque relativement faibles.
- IIB : Convient aux environnements à risque moyen de gaz inflammables, avec des exigences de protection plus élevées que IIA.
En termes simples, les équipements IIB peuvent être utilisés dans des environnements IIA, mais les équipements IIA ne peuvent pas remplacer les équipements IIB.
La classe de température définit la température de surface maximale autorisée pendant le fonctionnement de l'équipement :
- T3 : Température de surface maximale ≤ 200 °C
- T4 : Température de surface maximale ≤ 135 °C
Comparé au T3, le T4 requiert une température de surface de fonctionnement plus basse, réduisant ainsi le risque d'inflammation des gaz inflammables environnants. Par conséquent, le T4 offre un niveau de protection thermique supérieur.
Après avoir examiné les conditions de travail réelles avec le client, nous avons finalement fourni la grue conformément à la norme de sécurité la plus élevée, en adoptant une conception antidéflagrante Ex d II B T4. L'équipement final livré était une grue de pont roulant antidéflagrante LB, équipée de moteurs, de boîtiers de commande et de boutons-poussoirs antidéflagrants, ainsi que de tous les documents de certification antidéflagrants.
Le principal défi d'un projet antidéflagrant ne réside pas dans la complexité des paramètres techniques, mais dans la parfaite compréhension des exigences dès le départ. Si le niveau de protection antidéflagrante, le groupe de gaz et la classe de température ne sont pas clairement définis au préalable, cela peut facilement entraîner des incompatibilités d'équipements, des problèmes de certification, voire des reprises coûteuses ultérieurement.
Par conséquent, la confirmation de ces détails avant la production est une étape cruciale pour garantir la réussite du projet.
2. Configuration électrique : Le client a spécifié des composants Schneider Electric pour le système électrique, et nous avons configuré l'ensemble de la grue avec ces mêmes composants. Ceci améliore non seulement la stabilité globale du système, mais garantit également une meilleure compatibilité et facilite la maintenance et le remplacement des pièces détachées.
Pour les clients internationaux, cela revêt une importance particulière. En cas de remplacement ultérieur de composants électriques, il est plus facile de s'approvisionner localement auprès de marques mondialement reconnues comme Schneider Electric, ce qui contribue à simplifier la maintenance et à minimiser les temps d'arrêt potentiels.
3. Protection contre les infiltrations : Le NUCLÉON Le pont roulant monopoutre antidéflagrant LB est livré de série avec des moteurs IP55 et des boîtiers de commande IP65, ce qui correspond parfaitement aux exigences de protection du client sans nécessiter de mises à niveau supplémentaires.
Grâce à sa configuration standard, la grue répond non seulement aux exigences de protection, mais contribue également à réduire les surcoûts inutiles. Nous avons ainsi pu proposer une solution antidéflagrante fiable tout en optimisant les coûts du projet.
4. Méthode de contrôle : Le pont roulant antidéflagrant est commandé par télécommande sans fil et fonctionne sur une alimentation triphasée de 380 V / 50 Hz. Dans un atelier à risque d'explosion, les opérateurs peuvent maintenir une distance de sécurité avec l'équipement tout en bénéficiant d'une plus grande flexibilité d'utilisation.
Pont roulant LB ou pont roulant de type européen ? À propos du 30% : des économies réalisées sans compromis sur les performances
Au départ, nous avons proposé deux options au client : une grue monopoutre antidéflagrante LB et une grue monopoutre antidéflagrante de type européen. Les deux répondaient aux spécifications essentielles : une capacité de 10 tonnes, une portée de 22,5 m et une hauteur de levage de 18 m. Les principales différences résidaient dans la conception structurelle, le poids propre et le prix.
La conception de style européen est plus compacte. Cependant, pour ce projet, les véritables priorités du client étaient une protection fiable contre les explosions, une enceinte de protection conforme aux normes, un fonctionnement fiable et un prix raisonnable, et non la structure la plus légère possible. En comparant les deux devis, le pont roulant LB complet était environ 30% plus abordable.
Après avoir comparé les différentes options, le client a choisi le pont roulant LB. Cela illustre un principe que nous appliquons dans les projets internationaux : notre rôle n’est pas de vendre le pont roulant le plus cher, mais d’aider chaque client à choisir celui qui lui convient le mieux.
Emballage résistant aux intempéries, caisses en bois et livraison routière en 8 jours
La Mongolie étant un pays enclavé, les ponts roulants antidéflagrants ont été acheminés par la route. L'emballage devait donc résister au transport terrestre longue distance ainsi qu'à un éventuel stockage après arrivée.
Nous avons emballé les principales structures métalliques dans des bâches étanches afin de les protéger de la pluie et de la poussière pendant le transport. Les composants de précision et fragiles, notamment les armoires électriques et les palans, ont été emballés séparément dans des caisses en bois, avec une couche supplémentaire de film protecteur. Les deux grues ont été solidement fixées et correctement calées avant le chargement. Le trajet routier jusqu'en Mongolie a duré huit jours. Nous avons également conservé un reportage photographique complet de l'emballage et du transport afin que le client puisse vérifier l'état de la cargaison à la réception.
Résultats de livraison par pont roulant antidéflagrant
Deux ponts roulants monopoutre antidéflagrants LB de 10 tonnes ont été fabriqués et expédiés avec succès, conformément aux exigences techniques confirmées du client. La configuration finale comprenait une classification antidéflagrante Ex d II B T4, des composants Schneider Electric, des niveaux de protection IP55/IP65, une télécommande sans fil, des certificats antidéflagrants complets et les plans de production. Les ponts roulants ont été livrés en Mongolie par voie routière en 8 jours.
De la comparaison des solutions et des améliorations de protection à l'organisation de la logistique intérieure, nous avons aidé le client à trouver le juste équilibre entre sécurité, performance et rentabilité. Le projet a non seulement permis de réduire les investissements inutiles, mais aussi de garantir pleinement la conformité aux normes antidéflagrantes et la sécurité opérationnelle, une préoccupation primordiale pour le client.
Parlons de votre projet de pont roulant antidéflagrant
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